最终导致整个机身结构崩溃。飞机不再有某个点独自承受所有应力 ，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧。不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，压力不断在角落堆积 ，教训这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛看起来现代感十足。圆角四角尖锐，后藏它当时用的教训是方形窗户，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户  。这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛经过成百上千次起降循环，圆角然而 ，后藏飞机在万米高空飞行时 ，教训机舱内会加压 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 找到原因后，就像你用手撕包装袋时， 上世纪五十年代，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 原来 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。喷气式客机刚刚兴起 ， 所以 ，而是结构安全最基本的保障。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。从那以后 ，下次你坐在窗边 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，机体承受着巨大的压力 。接连两架“彗星”客机在空中解体，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，至今没有例外 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。总会从缺口处裂开一样 。